일병 씨의 행복 여행

<사진은 선체 바닦의 빌지를 볼 수 있도록 열 수 있게 된 바닦 일부를 들어내고, 빌지 옆에 위치한 연료통 입구를 떼어낸 상태에서 연료통 내부를 찍은 것> 언젠가는 해야지. 머리 속에서 여러번 쓰다가 지웠던 시나리오. 그중 제일 급하고 중요한 것이 "연료탱크 수리"...

몇달 전 여름 어느날 일주일간의 수리 끝에 선체의 손상 부위는 모두 복원되고, 방향타도 기본적으로 수리됐다. (첫째 둘째 셋째 사진 참조) 이후 세달여 많은 일이 있었고, 나는 서울로 올라와서 바쁜 나날을 보냈다. 탈 것만 해도 이 사이에 (듀얼퍼포즈 한대와 수퍼스포츠 한대) ..

우연히 연결되어 통화된 고교 (5년) 후배. 그는 모대학교 요트부 OB이고 한강에 30피트 요트를 공동소유하고 있었다. 마침 시간이 되서 만나서 커피나 한잔하려고 서울마리나로 갔다. 오전에 오토바이 타기에는 추운 날씨였다. 갔더니 마침 다른 멤버들 두명도 더 나와서 얼떨결에 출발을 ..

1) 아직도 상거된 체 마무리 되기를 기다리는 캐스캐이드호. 2) VHF와 AIS의 주파수대역에서 출력을 검사하는 기기. 합격. 3) AIS를 다시 켰을 때 수신된 구조요청. 9.9해리 거리의 위치에서 움직임 없는 평화페리. 무슨 일일까? 이런 구조 요청을 직접 수신하기는 처음. 4) 머리나에 들어..

내가 시간이 없어서 검사 마지막 날인 9/25오후에 검사하고 싶다고 신청. 배가 여수에 있어서 원래 등록한 부산지부가 아니라 여수지부에 검사 신청료를 내고 신청.

그 동안 김선장님이 많은 수리를 했다. 이날은 나 혼자 오전에 여수에 가서 1) 러더 아랫 부분 frp를 60 샌드페이퍼에 이어 220으로 갈아 낸 후에 자외선으로부터 보호를 위해 페인트 칠하고, 2) 연료탱크에 지난 번 들어간 물을 (쭉쭉이?)로 빨아내고 금 간 부분 위에 에폭시 코팅한 것..

5월 8잉 어버이날과 임시 공휴일인 대통령선거일인 9일에 (1) 나는 서울 가서 세브란스 칫과병원 치주과에서 위 오른쪽 잇몸 아래 치석 제거 수술을 받고, (2) 저녁에 용인에 가서 어버이날이니 부모님 뵙고 자고 다음날 아침식사 같이 한 후에 (3) 늘맘회 친구 중 송박사의 양평 별장에 가서 ..

(1) FRP로 선체 원래의 구조를 재생한 후에 다시 FRP로 그 구조 위에 선체 곡면을 잘 복원하고 갈아낸 후에도 빠데를 가볍게 칠하고 갈아내면서 원래의 선체 곡면을 복원해갔다. 드디어 완성. 이후 에폭시페인트를 수리한 부위 위에 세번 정도 마른 후에 다시 도막을 칠해서 FRP를 자..

기존 선체 상처가 심한 곳들을 미리 경사가 나도록 그라인더로 자르고 갈아서 준비한다. 충격을 받은 FRP는 겉으로는 괜찮아 보여도 두드리면 속에 금이가거나 떨어지지 않은 비손상 부위와는 다른 소리를 낸다. 일단 충격 손상 부위를 찾으면 갈아내면서 더 이상 문제있는 부위가..

아침에 능포에 가서 김선장과 수리 기자재를 싣고 여수로 출발. 여수에서 천막지와 퍼티, 에폭시 등을 더 사서 요트가 기다리는 이순신/웅천머리나로 갔다. 일단 러더의 볼트들을 풀고, 틸러와 윈드베인 지지대도 푼 후에 호이스트를 요청해서 러더를 들어 내려 놓았다. 이후 배 ..