일병 씨의 행복 여행

작년에 이미 한번 시도했다가 다음으로 돌아왔지만, 최근의 리비젼 버젼도 엉망이고 갈수록 발전하는 것이 아니라 퇴보한다고 판단되는데다가 원래 걱정이던 내 귀중한 자료의 보전성과 대외 소통성을 위해서 다시 아래 주소의 구글블로거로 이사갑니다: https://yillbyunglee.blogspot.com/ 다음블로그의 포스팅은 아주 간단하게 코피해서 페이스트하면 옮겨집니다. 워낙 포스팅이 많아서 기존 포스팅 다 옮기는 작업도 작난이 아니고, 심지어는 새 포스팅을 너무 많이 (복원)해서 데일리 리미트에 걸려서 더 작업을 못하기도 했지만, 단순한 시간의 문제입니다. 이번에는 이미 꽤 이동했고 완전히 이동하면 이쪽 동네에 잘 올 것 같지 않습니다. 여기서의 소중한 인연들은 구글블로거에서 링크가 됩니다. 이미 이삼일..

A) 나이와 요트 크기. 며칠 전 "크루져포럼"에 나이와 요트 크기의 관계에 대한 글이 올라왔다. 많은 크루져들이 나이가 들어서 요트를 소유하게 되고, 오랫동안 요트를 가졌던 사람들도 나이가 들면서 물리적, 정신적 변화와 함께 재정적 변화도 겪으면서 과연 어떤 배가 특히 배의 크기에 어떤 변화가 바람직하냐는 문제 제기였다. 대부분의 답들은 커플이 운항을 하더라도 밤항해라던지 최악의 경우 크루 중 한사람이 다쳐서 도움이 못되는 등의 많은 경우 혼자 다뤄야 하기 때문에 최소한의 리브어보드 편의성을 제공하면서도 물리적으로 혼자 다룰 수 있는 요트 크기인 35~40 피트를 시니어? 크루져들이 다루기고 살기에 적당한 크기로 생각하고 있었다. 반면 소수의 나이든 크루져들은 오히려 나이가 들어가면서 몸의 유연성이나 ..

어제 통화하고, 홍사장이 뉴저지에 사는 친척에게 알아봐준 제일 정확한 정보가 제목에 언급한 NJ Travel Advisory이다. (NY, Connecticut과 함께 Tri-state로 같은 방침을 운영중.) 잘 읽어봤더니 우리나라의 "자가격리"와 상당히 다르다. 문서에 언급된 35개 주에서 출발한 사람들에게 한정된 격리이며, 그것도 강제되는 것이 아니라 개인이 알아서 하는 것이라 훨씬 느긋한 격리이다. 오히려 홍사장이 어제 통화에서 언급한 아틀란타에 도착해서 자신의 차를 빌려서 뉴욕으로 가라고 하는 것은 위에 문서에 언급된 주에 죠지아가 있어서 경유가 비행기 노선 중의 stop over 경유처럼 아주 짧지 않다면 오히려 자가격리의 대상이 되는 것이다. (사실 내려서 자고 차빌려서 25시간 내에 출발한..

주로 최근에 디지털카메라로 찍은 부모님 생신 때 사진들과 일본여행에서의 사진들, 그리고 내 어릴 때 아날로그 사진들을 스캔한 디지탈 사진들을 4G 크기의 USB 메모리에 정리해서 넣고 TV에 꽂아서 잘 볼 수 있는 지 시험해봤다. 다음에 부모님 댁에 들려서 같이 보고 드릴 예정.

예전에 페북에서 주문했다가 작동돼지않는 "앤도스코프" (fiber optic endoscope)를 받았던 경험이 았어서 아마존에서 리뷰보고 주문. 소형카메라에 연결 케이블을 핸드폰의 otg단자나나 와이파이로 연결해서 휴대폰으로 모니터하고 사진이나 동영상을 찍을 수 있다. 금속배의 선체 코로젼을 비파괴적으로 두께를 측정함으로써 알아볼 수 있는 "얼트라소닉 두께 탐지메터"(ultrasonic metal width meter). 둘 다 일단 금속배의 문제점을 알아보기 위해 구입하지만, 앤도스코프는 다른 활용에서도 집이나 배 속의 보이지않거나 들어갈 수 없는 비좁은 곳이나 엔진 속이나 파이프 속, 물 속 등에 있는 쉽게 접근하지 못하는 곳의 문제점 등을 체크하는 데에도 유용한 도구이다. 반면에 두께 탐지메터는 ..

BoatUS 소개 기사: https://www.boatus.com/seaworthy/magazine/2015/july/marine-corrosion-101.asp

2013년 4월 부모님을 모시고 셋이서 같이 여행하던 중 "알펜루트"를 가기 전에 들렸던 시라카와쏘 합장촌에서. 이떄 내가 바이크 부자였네... 2012년이나 2013년 10월초에 갔던 "자라섬국제재즈페스티발" 필립핀 "푸에르토 갤러라" 마을에서 노는 애들. 2015년 초 용인에서 미리 가공한 컨테이너들을 거제 집터에 올려놓는 장면. 몇년 전 가을 아버지 생신에 방문했던 큰누나네 가족들이 목던 호텔에서 모여서 사진 찍기 전. 내가 2015년 8월 베트남으로 KOICA 근무를 떠날 때 가져갔던 Lenovo ThinkPad 노트북에서 보관되어 있던 그 전의 약 3년 간의 니콘SLR카메라의 사진화일들인 NikonD3002015Aug 백업화일들 D300_1, D300_2, D300_3, D300_4을 정리했다...

차를 살 때 무엇보다도 먼저 차 하부를 방청했는데, 고급이었고 평생 보장이었다. 그래서 방청작업을 한곳을 찾아가서 보장수리?를 요청하였다. 말두 안돼는 소리들을 여러번 주장하더니 그래두 이번에는 해주겠다고 말한다. 잘 모르면서 트레일러히치를 순정이 아니라고 주장한다. 내가 그런식으로 히치를 공장에서 직접 만들지 않았으면 엔진과 바디 빼고 하청업체에서 만들지 않은 부속이 얼마나 되겠냐고 해도 계속 말이 안되는 주장을 한다. 참, 한심하다고 생각이 든다. 왜 뻔한 틀리는 주장을 계속 주장하는지 이해가 가지 않는다, 그것도 서비스업에 있는 사람이 소비자에게.

전날 예약하고 오전에 다시 확인한 후에 광진구에 위치한 행운모터스에 왔다. 킴코 a/s에 전화했을 때 이곳 전번을 알려주던데, 이곳이 킴코의 레이싱킹 180의 단독 수입 및 판매상이라고 하는 것 같다. (0) 필요하면 교체하자고 했던 "엔진오일"은 쌩쌩, 교체 필요없음. (1) 문제가 최근에 됐던, 속도계가 "0"에서 속도를 보이지 않는 이유는 계기판이 문제가 아니라 앞바퀴 축에 부착된 "속도센서"의 문제였다. 그런데 속도센서 전에 연결코넥터를 체크하기 위해서는 앞과 아래부위의 여러개 껍데기를 해체해야 했다. 사진에 보이는 센서를 보면 센서에서 전기줄이 나가는 부위가 많이 눌려있는 것이 보이는데, 내 생각에는 아마도 이 부분에서 내부 전선이 손상받아서 오래 시간 후에 끊긴 것이 아닌지 의심되다. (2) ..

8일에 쌍용자동차 서울서비스센터에 가서 중고자동차매매업자들이 내 코란도스포츠에 제기했던 문제점들의 진위여부를 확인하기 위해서 차 점검과 일부 교체를 부탁했다. 1) 엔진 필터 및 오일 교체. 2) 에어필터 교체. Q.3) 엔진누유 여부 검사 요청, 누유 없음!!! Q.4) 브레이크 센서 중 하나 작동불량 확인 요청, 문제 없음!!! Q.5) 사이드브레이크 작동 불량, 심각한 문제 아님 주차브레이크 와이어 조정 및 주차 브레이크 패드 교체로 해결!!! 6) 뒤 디스크 브레이크 패드 교체, 앞 디스크 패드 교체 불요 판정. 결론: 지난 주 내가 만났던 중고자동차 매매업자들의 언행은 사기성이 확실하다. (내 얘기를 들은 엔진기술자는 자기가 돈만 있다면 내차를 사고 싶다고 아쉬워 했다.)