2010.1.30: 쎄일을 내리고, 길이를 재다.

아침에 일찍 일어나서 생각하니, 사방이 고요한 것이 이곳 위미항은 피항지로서 매우 좋은 곳이다.

오늘 10시에 만조 (10시16분)에 맞추어 항을 나가면 제주 남부의 썰물시에 맞춰서 동진을 하여 성산쪽으로 쉽게 갈 것 같아서 제리신부님과 셰린을 오라고 했는데, 아무래도 항해를 하기 전에 이곳에서 돛을 내리고 주문하기 위해서 돛의 크기를 재는 것이 나을 것 같아서 셰린에게 전화를 했다.

오늘 항해는 취소한다고.

 

그랬더니 내가 할 쎄일을 내리고 쎄일의 크기를 재는 것을 돕겠다고  한다.

아무래도 같이 항해하다가 돛을 찢어서 미안한 마음이 많은 것 같다.

나도 아무래도 큰 돛을 혼자 내리거나 옮기고 재기는 힘드니 두명이 더 오면 좋을 것 같아 제리에게도 전화하여 오늘은 항해 대신에 같이 일하자고 했다.

10시가 좀 넘어서 둘이 제리신부의 차를 타고 왔다.

 

우선 메인쎄일(main sail: 주 돛)의 크기를 재었다.

다음은 제노아(genoa: 앞 돛).

마지막으로 미젠(mizzen: 뒷 돛).

각각 해경출장소 앞에 부두에 펼쳐놓고, 리치(leach: 돛이 마스트에 붙어있는 부분)와 풋(foot: 돛의 밑부분) 그리고 러프(luff: 돛에서 가장 긴 대각선 부분)을 재엇다.

 

주돛을 부두에 내려서 똑바로 펴고 리치를 재고 있다.

셰린이 아랫 부분을 잡고 있고.

돛의 맨 위에서 1.5터 정도 내려간 곳에 돛이 가로로 완전히 찢어지고 마스트에 들어가는 밧줄 부분만이 남아서 돛을 연결하고 있다.

이 부분은 거문도에서 돛이 마스트에 걸려 내려오지 않을 때 내가 윈치로 잡아당기다 반쯤 찢어진 것을 대강 고친 부분이다.

그런데 화순항에서 떠나서 랄프가 올리다가 윈치를 너무 잡아당겨 그냥 다 찢어지고 말았다.

 

 

제리신부님이 잡고 있는 이 부분이 제노아의 밧줄이 연결된 곳인데, 화순항에서 떠난 후에 제노아를 폈다가 다시 감는 과정에서 시간이 걸리다 보니 강한 바람이 갈기갈기 펄럭거리며 찢은 곳이다.

 

이 부분은 뒷 돛이 멀쩡한 곳이었는데 랄프가 같은 날 제일 먼저 올리다가 찢었다.

그러나, 랄프 말대로 이 찢어진 부분을 보니 자외선에 너무 삭아서 손으로도 그냥 잘 찢어질 정도로 약화된 돛이다.

 

참, 어제 앞 객실의 침대 밑을 뒤져보니 워낙 주 마스트와 뒤 마스트 사이에 거는 돛과 아주 쎈 폭풍에 거는 작은 앞돛인 스톰짚(storm jib)이 잇다고 들었는데, 스톰짚과 함께 90% 짜리 앞 돛(jib)이 있었다.

이 얘기는 며칠 후 이곳을 떠날 때 앞 돛을 사용할 수 있게 된 것을 의미한다.

이미 이 돛을 올릴 접어져 있던 포오스테이(forestay: 마스트를 배의 앞부분과 연결하는 쇠줄)을 배 바닦에 잘 걸어두었다.

 

지금 계획은 내일 주 돛의 찢어진 부분을 돛천을 대고 기운 후에 주 돛과 90% 짚쎄일을 걸고 모래 정도 날씨가 좋으면 김녕항에 배를 가져다 놓고, 홍콩에 재어놓은 자료를 가지고 돛 한세트를 주문하고 동시에 현재의 돛을 부산 수영만에서 돛수리를 맡긴 후에 일단 서울로 돌아가서 기다리다가 주문한 새 돛이 배달되면 새 돛을 가지고 부산 수영만으로 3월초 전에 귀항하는 것이다.